Kompaktni krosover Škoda Yeti, baziran na platformi PQ35, proizvodio se od 2009. do 2018. godine. Nasledio ga je aktuelni krosover Škoda Karoq na platformi MQB.
Svojevremeno su Yeti i kompaktni monovolumen Roomster predstavljali autentičan pravac u dizajnu Škode, drugačiji od sestrinskih modela iz grupacije Volkswagen. Roomster i Yeti su, između ostalog, imali veoma praktična zadnja sedišta sa tri odvojene sekcije. Srednje sedište je moglo da se ukloni, a preostala dva da se približe, čime se povećavala udobnost za putnike. Deca su mogla da se slobodno kreću, dok su roditelji na prednjim sedištima imali lakši pristup.
Iako Roomster nije bio naročito popularan zbog specifičnih proporcija, Yeti je uspeo da privuče kupce na mnogim tržištima, čak i da otme od modela kao što je VW Tiguan, uprkos kraćem međuosovinskom rastojanju i manjem prtljažniku. U jednom trenutku, rukovodstvo Volkswagena odlučilo je da ograniči Škodine ambicije – nakon restilizacije, Yeti je izgubio karakteristična okrugla svetla i deo svog šarma, dok je naslednik Karoq postao generički model.
Danas Škoda u evropskoj ponudi ima krosover Kamiq, koji je nešto manji od Karoqa, kao i električni Elroq, koji je nešto veći. U Indiji, Škoda proizvodi subkompaktne benzinske krosovere Kushaq i Kylaq, ali svi oni izgledaju slično i ne donose inovativna rešenja u dizajnu ili tehnologiji. Upravo to jednoličnošću deluje kao da zabrinjava trenutnog generalnog direktora Škode, Klausa Celmera. U podkastu za nemački magazin Auto, Motor und Sport, Celmer je izjavio da je veliki obožavalac modela Yeti i da razmišlja o njegovom povratku.
Prema njegovim rečima, povratak modela Yeti najverovatnije neće obuhvatiti Evropu. Umesto toga, razmatra se lansiranje na tržištima u razvoju, poput Indije. Novi Yeti bi, stoga, mogao biti jednostavan i pristupačan „benzinski“ krosover, veći od Kushaqa i Kylaqa, praktičan i prostran. Da je Škoda i dalje prisutna na ruskom tržištu, novi Yeti bi sigurno bio tražen, s obzirom na to da je tamo bio jednako cenjen kao u Indiji.
Dodajmo da se Škoda trenutno dobro drži u Evropi, uprkos krizi u Volkswagen grupaciji. Prema podacima ACEA (Evropske asocijacije proizvođača automobila), tokom prvih deset meseci 2024. godine Škoda je prodala 630.733 automobila u Evropi, što je rast od 11,8% u odnosu na isti period prethodne godine. Indija se smatra najperspektivnijim eksternim tržištem za Škodu, jer je kinesko tržište praktično izgubljeno zbog jake konkurencije.
Ipak, Škodini napori u Indiji zasad ne donose željene rezultate. Prodaja u ovoj zemlji pala je za 31,2% u prvih deset meseci 2024. godine, na 27.717 vozila. Nedavno lansirani najmanji i najpristupačniji krosover Kylaq mogao bi presuditi sudbini Yetija – njegov uspeh ili neuspeh odrediće da li će novi Yeti ugledati videlo.
AutoRepublika
