U ponedeljak je u Kragujevcu svečano predstavljen prvi električni Fiat koji će se praviti u Srbiji.
Ništa više neće biti isto nakon 22. jula i srpske premijere Fiata Grande Pande. Tog dana započela je nova era u proizvodnji automobila u našoj zemlji s obzirom da će po prvi puta sa fabričkih traka u Kragujevcu silaziti jedan potpuno električni automobil.
Srpskoj premijeri Grande Pande, koja je održana svega desetak dana nakon svetske u Torinu, prisustvovali su predsednik Srbije Aleksandar Vučić, koji je imao prilike i da se provoza u novom modelu Fiata, i prvi čovek Stellantisa Karlos Tavareš.
Grande Panda u sebi nosi nasleđe sve tri prethodne generacije popularnog malog Fiata, sa posebnim akcentom kada je reč o dizajnu na originalnu Pandu iz osamdesetih i njen “kockasti” oblik.
Kao što smo već pisali, proizvodiće se u dve verzije – električnoj i hibridnoj. Iz pogona u Srbiji će stići prvo u Evropu, zatim na Bliski istok i u Afriku.
Serijska proizvodnja u kragujevačkoj fabrici počinje za dva meseca.
I dok će električna verzija kao jedan od najjeftinijih automobila na struju u Evropi biti veoma privlačna kupcima na Starom kontinentu, očekuje se da će najveće interesovanje u našoj zemlji (barem u početku) vladati za hibridnom varijantom, koja će biti jeftinija, ali i praktičnija za vožnju u Srbiji u kojoj infrastruktura elektropunjača nije još dovoljno razvijena, a i svest o električnim automobilima je još u povoju.
Što se cena tiče, električna Grande Panda će, prema najavama, koštati nešto manje od 25.000 evra. Od ove sume treba oduzeti državne subvencije za električne automobili koje trenutno u Srbiji iznose 5.000 evra, pa bi nova Panda domaćeg kupca trebalo da košta ispod 20.000 evra.
Da li će za električni automobil koji se pravi u našoj zemlji državne subvencije biti povećane eventualno na 7.000, kako se spominjalo u medijima u poslednje vreme, ostaje da se vidi.
Grande Panda će biti pogonjena elektromotorom od 113 KS (83 kW). Kako se navodi, automobil ima domet od 320 km sa jednim punjenjem.
Energija se skladišti u bateriji kapaciteta 44 kWh, ali Fiat za sada nije objavio više detalja. Ipak, znamo da sestrinski Citroen e-C3 može da prihvati brze punjače jednosmerne struje do 100 kW i da se napuni 20-80% kapaciteta za 26 minuta.
Što se tiče hibridnog modela, pogonski sistem bi trebalo da čine 1.2 benzinac sa 102 KS (75 kW), elektromotor od 28 KS (21 kW) i 48-voltna litijum-jonska baterija.
Snaga se prenosi na prednje točkove pomoću automatizovanog, 6-stepenog menjača sa duplim kvačilom.
Kada je reč o hibridu, spominje se početna cena nešto ispod 19.000 evra. Da li će i za njega kod nas postojati subvencije, ostaje da se vidi, ali za sada nema zvaničnih najava o tome.
Iako je Grande Panda porasla u odnosu na prethodnike i prešla iz takozvanog A u B automobilski segment, ovaj model i dalje ne prelazi 4 metra dužine, pa će biti veoma praktičan za vožnju (i parkiranje) u urbanim sredinama koje su bile prirodno stanište ranijih Pandi. Sa druge strane, tu je prostrani prtljažnik od 361 litra.
Pred novim modelom je veliki zadatak da nastavi stopama prve tri generacije koje su decenijama bile u samom vrhu najprodavanijih malih gradskih automobila u Evropi. U kojoj meri će joj to poći za rukom, s obzirom da po prvi put ima električni pogon, pokazaće vreme. Mi joj držimo palčeve da uspe.
